Dumper sur roue 3t
Dumper sur roue 3t
Capacités
Dôme: 1640 litres
Yanmar diesel 3TNV88, 24.8 kW/33,2 CV net à 2800 tr/min, 3-cylindres, refroidissement à eau. Couple maxi 111 Nm. Démarrage électrique, compteur horaire, coupe-circuit de batterie et filtre à air cyclonique à haut rendement à l’intérieur du compartiment du moteur fermé par un verrou.
Niveaux sonores
84 LpA à l’opérateur et 101 LwA de pression dans l’air (conforme à la norme 2000/14/CEE).
Transmission
Transmission hydrostatique à vitesses lente et rapide et changement AV/AR commandé par un seul levier monté sur la colonne de direction. Commande d’approche lente pour un contrôle précis de la machine en espace réduit, activée par la première pression sur la pédale de frein.
Vitesses
Avant et Arrière
Rapide
0–21.1 km/h
Pneus et roues
295/80 x 15,3
Charge/vitesse Index 119 A8
Tout terrain
Freins et essieux
Freins multidisques étanches à bain d’huile montés sur l’essieu AR avec action sur les 4 roues et auto-réglables. Frein de stationnement à main. Essieux robustes à réduction épicycloïdale et demi-arbres flottants. Réducteur de vitesse à engrenages intégré au carter de différentiel de l’essieu arrière.
Châssis Kinglink
Châssis avant et arrière en tôle d’emboutissage profond plissée, 3 points Kinglink à articulation et oscillation centrales pour un surcroît de stabilité et de traction, associé à un diamètre de braquage réduit pour une manoeuvrabilité exceptionnelle. Point de graissage à distance pour faciliter la lubrification de la goupille d’articulation supérieure du système Kinglink.
Benne
À commandes hydrauliques, plaque de base en acier 6 mm et soudage en filet. Avant et bords renforcés par de grosses sections en caisson pour un surcroît de robustesse et minimiser les dommages. Pas de pièges à matériaux. Benne rotative sur couronne à roulement à billes, rotation à 180º opérée par 2 vérins hydrauliques, commandés par un seul levier de commande à axe double. Blocage automatique de la benne en position centrale.
Siège et commandes
Siège suspendu entièrement réglable et accessible des 2 côtés. Signal sonore en position “contact” et aussi quand frein à main serré. Klaxon électrique. Témoins très brillants pour toutes les fonctions critiques. Larges pédales et commandes de frein de stationnement et de circuits hydrauliques faciles à atteindre.
Entretien
Un capot fermant à clef à 3 côtés permet d’accéder facilement aux points d’entretien du moteur, au niveau du sol, tous situés du même côté. Les réservoirs de gasoil et d’huile hydraulique sont montés bas sur les longerons du châssis, permettant ainsi l’accès aux bouchons de remplissage au niveau du sol.
Circuit électrique
Faisceau électrique gainé. Tous les composants électriques sont résistants à l’eau conformément aux normes IP65 et 67.
Direction et système hydraulique
Direction assistée hydraulique prioritaire. Double filtration sur le circuit d’aspiration et le circuit de retour pour une protection maximale. Point de prise de pression monté en série.
Capacités des réservoirs
Carburant 24,5 litres
Hydraulique 25,0 litres
Volume d’expédition
13 m³ (avec ROPS plié)
Poids à vide
2190 kg
Diamètre de braquage
9.2 m
ROPS
Pour les marchés qui en ont fait une obligation légale, un arceau anti-retournement ROPS est monté de série.
Équipement en option
Gyrophare. Éclairage de route complet. Antivol.
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